虎门大桥异常抖动的原因是什么？ 在上面行车还安全吗？
我是河源微资讯，我来回答题主的问题：虎门大桥异常抖动的原因是什么？ 在上面行车还安全吗？根据6日12位专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。虎门大桥***用的是流线型的断面设计，本身的风阻较小，发生涡振的概率也比较小。虽然还不能完全保证振动不会再次发生，但是发生像这种明显的振动，可能性比较低，且不会引起安全问题。
虎门大桥的位置在广东省境内，是一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上， 为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线的组成部分。虎门大桥于1992年10月28日动工建设；于19***年6月9日建成通车。虎门大桥东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交；线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时；工程项目总投资额30.2亿元人民币。
2020年5月5日下午，虎门大桥悬索桥桥面晃动比较大，振幅较为明显，对行车造成不舒适感。为保障通行安全，两地交警已***取交通管制措施，对悬索桥双向交通全封闭。
从当天15点20分开始，虎门大桥实施全封闭交通管制。16点06分，虎门大桥公司启动《虎门区域跨江大桥应急保畅通联动预案》一级响应。
广东省交通运输厅、广东省交通集团连夜组织了国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。根据专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是：由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。目前悬索桥结构是安全的。
水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，一般用于道路交通设施，在高速路、城市道路及天桥街道路口常见。 通常是上小下大的结构，因上方有孔以注水增重，故称水马。一般用来进行临时人群管制、控制车辆流量，预防骚乱及***的冲击，或于道路工程或临时便道上用来分隔或引导车流，在高速公路上和道路维修现场比较容易看到。
具专家研判认为，造成此次涡振现象主要是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了大桥钢箱梁的气动外形。目前，水马已经撤离，大桥振动幅度已经减弱。张鑫敏强调，大桥涡振虽然会影响行车体验感、舒适性，但不会影响桥梁结构安全。“涡振是国内外悬索桥特有的风引起的现象。涡振的振幅是有限的，它远远低于大桥的设计挠度值，对结构没有影响。”张鑫敏说。
目前，虎门大桥桥面已基本恢复常态。为确保大桥交通安全万无一失，虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测。同时，交通运输部已组建专家工作组到现场指导，虎门大桥将继续封闭双向交通，有关单位正全力加快检测，以争取尽早开放交通。张鑫敏表示：“对全桥做一个全面检查，检查后如果各项部件没有受损，我们就尽快恢复交通。”
广东有可能发生大型地震吗？
广东有可能发生大型地震吗？事实上，广东省境内有五大地震带，它们分别是河源邵武地震带、泉汕地震带、莲花山地震带、雷琼地震带和粤西地震带。
从现有记录来看，广东省曾发生过1次7级以上大地震，以及2次6级以上破坏性地震：
广东南澳地震，准确震级7.25级，1918年2月13日发生于深澳（南澳的旧县城），这次地震成为了华南多省在1600年之后发生的破坏性最强的地震（台湾省除外），原本繁华的城市也在这次大地震之后被彻底损毁。
广东阳江地震，于1969年7月26日发生在阳江的6.4级地震，震源深度达到5千米，导致了过万间房屋倒塌，有震感的区波及到了广西的一部分县市。
广东河源6.1级地震，这场破坏性地震发生在1962年的3月19日，震源深度也同样是在五千米左右，而极震区和附近房屋的毁坏程度主要表现为迸裂。
广东频繁发生震级较小的地震是正常现象吗？
在一开始的时候，我们就提到了广东的地理位置比较特殊，境内覆盖了五个地震带。虽然地震的类型并不只有构造地震这一种，但是，这已然说明广东频繁发生震级较小的地震属于正常现象。很多人都不了解，全世界每年都会发生500万次以上的地震，但其中会对人类造成危害的并不多。
我们可以广东省地震局查询到境内发生的所有地震信息，客观来说，我们可以从记录时间看出，地震在该区域发生的频率并不低。但是，其中的很大一部分由于震级太小，所以让我们普通人无法感受到地面震动，也只有研究人员防止的地震仪才能捕捉到这些地震的发生。在地球上，至少有数以千计的地震仪器在不停的工作，以便记录下所有发生过的地震。
地震带的分布具有怎样的特征？
顾名思义，所谓地震带，就是指的是地震更为集中分布的一些地方，整个地球上有地中海地震带（多为中源地震和浅源地震）、洋脊地震带（多为震级较小的浅源地震）和环太平洋火山地震带（几乎所有特大地震都集中在这条地震带）这3个主要的地震带，虽然它们的名字不同，但都刚好处于各大板块的交界处。
